財聯社9月1日訊（編輯 馬蘭）蘇伊士運河管理局（SCA）當地時間周三表示，由于船舵出現技術故障，阿芙拉型油輪Affinity V于周三晚些時候在埃及蘇伊士運河短暫擱淺。

(資料圖)

SCA一名發言人表示，該船在當地時間7點15分（北京時間凌晨1點15分）擱淺，大約五個小時后再次漂浮。但據SCA兩名消息人士透露，當地時間午夜過后不久，交通已經恢復正常。

該事故發生在運河的南部單航道延伸段，此前引發全球關注的“長賜號”擱淺也在這一位置。而距離當時的世紀大堵船，只過去了18個月。

據稱，這艘懸掛新加坡國旗的油輪是向南前往紅海的船隊一員。每天都有兩個船隊通過蘇伊士運河，一個北行到地中海，一個南行到紅海，是石油、天然氣和貨物運輸的主要途徑。

Affinity V建于2016年，長252米，寬45米。據發言人稱，這艘船從葡萄牙啟航，目的地是沙特阿拉伯的紅海港口延布。

蘇伊士運河頻頻出現堵船，也讓運河當局決心擴建。在長賜號擱淺之后，SCA就開始擴寬和加深運河南部的水道，計劃中包括擴建第二條航道以允許船只可以同時雙向航行。擴建工程預計將于2023年完成。

堵船很堵心

蘇伊士運河是全球主要貿易通道，也是連接亞洲、中東和歐洲的主要動脈，每年全球集裝箱運輸的30%途經該運河，貨物運輸價值超過1萬億美元。

據新西蘭外貿部的估計，該運河承擔了世界上7-10%的石油和8%的液化天然氣的通航需求，每天約有100萬桶石油途經蘇伊士河。

另2019的數據顯示，該運河全年共通過5350萬噸的礦石和金屬以及3540萬噸的煤炭。

運河也是埃及外匯的重要來源。SCA表示，去年有20649艘船只通過運河，同比增長了10%；運河年收入則在2021年達到63億美元，創下歷史最高記錄。而運河關閉意味著可能造成每天1200-1500萬美元的損失。

關鍵詞： 歐亞航運