11月8日，胡潤研究院發布《2022衡昌燒坊·胡潤百富榜》（下稱“百富榜”），新鮮面孔中出現了海運行業，長榮集團張國華家族以355億元財富位列第135位，是今年首次進入百富榜名單中的“最猛新人”。

受2021年全球航運火爆行情影響，長榮集團旗下長榮海運的業績不斷創下新高。而去年年末，長榮海運慷慨地向員工發放40個月的年終獎金，讓外界倍感艷羨。

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長榮海運總經理謝惠全在年度業績說明會上笑言，“我可以跟大家說我睡得很好，做夢也會笑！”

給員工發40個月年終獎

中國臺灣船東長榮集團張國華家族首次登上胡潤百富榜，以355億元財富位列第135名。

據胡潤研究院官網介紹，本次百富榜共有133位“新人”，是近十年內最少的一次。而在“闖關最難”的一屆，張國華家族在新人中排名最靠前。

張國華現年67歲，本次上榜或要歸功于航運業的火爆。

2021年，隨著全球堵港形勢持續、海運市場供不應求，海運運費不斷創下新高，長榮海運營收凈利雙雙大漲。

財報顯示，2021年長榮海運營收達到4894.07億新臺幣（約合1108.41億人民幣），同比增加136.34%；凈利潤較2020年飆升近9倍，達到2631.1億新臺幣（約595.89億人民幣）。

長榮海運總經理謝惠全在年度業績說明會上笑言，“我可以跟大家說我睡得很好，做夢也會笑！”

今年前三季度，長榮海運利潤繼續刷新新紀錄。財報顯示，其前三季度稅后凈利潤新臺幣3043.5億元（約合人民幣689.29億元），同比約增長72%，而同期毛利率高達68.36%。

業績爆發，員工福利自然也少不了。

去年年末，便有消息猜測該公司將發放10個月或20個月的高額年終獎，但誰也沒想到長榮海運“放出大招”——直接發40個月。

2021年12月30日，中國臺灣最后一個工作日，長榮海運年終獎到賬，多名員工驚呼“從來沒看到這么多錢”、“是不是看錯了？”。有媒體統計，若以一名員工底薪6萬新臺幣（約合人民幣1.36萬元）來計，這次年終獎將超過200萬（約合人民幣45.3萬元）。

據媒體援引長榮海運高層透露的消息稱，“一次發40個月雖然看起來很多，但過去10年海運不好，年終獎甚至比長榮航空少，相較于金融業每年都固定發4個月以上，大家苦了10年，這兩年也算熬出頭了，等于還員工一個公道。”

海運最繁榮階段或不再

不過值得注意的是，集運市場最繁榮的階段或已過去。

上海出口集裝箱運價指數（SCFI）史上最高紀錄落在今年1月14日的5109.6點，其后一路狂瀉，到今年11月4日最新數據已經降至1579.21點，跌去近七成。

與此同時，長榮海運今年第三季度的利潤也已較前兩個月下降。謝惠全對此表示，全球海運市場經過最瘋狂三年，任何激情過后總要恢復常態，其對2023年的市場持相對保守的看法，但并不悲觀。

時代財經了解到，長榮集團1968年由張榮發創立于中國臺灣，歷經50余年風雨，長榮海運現已成為中國臺灣第一大、全球第六大集裝箱航運公司。

Alphaliner最新數據顯示，長榮海運目前運營船隊共計206艘，運力總計達163.26萬TEU，占到全球運力的6.3%。

從全球海運格局來看，長榮海運加入了三大集運聯盟之中的海洋聯盟（OCEAN Alliance)之中，該聯盟其他成員還包括法國達飛輪船，以及中國大陸方面的中遠海運集運、中遠海控收購的東方海外。

值得一提的是，自長榮集團創始人張榮發去世后，其下四子對公司控制權之爭也陷入白熱化。

今年9月份左右，張國華和其兄弟張國政達成共識，將解散長榮集團旗下兩大控股公司（巴拿馬長榮國際、長榮國際），集團未來或將走向分化。

關鍵詞： 長榮集團