財聯社8月16日訊（編輯劉蕊）據外媒報道，美國總統拜登將于美東時間周二15:30（北京時間周三凌晨3:30）正式簽署《2022通脹削減法案》。

該法案內容涉及削減碳排放以應對氣候變化、降低藥品價格、加強針對企業的稅收執法以及削減聯邦財政赤字等等，甚至被外界認為是美國歷史上最大的氣候變化法案。

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最大氣候變化法案即將出爐？

該法案涉及總金額約7400億美元，主要包括：約3700億美元支出用于應對氣候變化，600多億美元支出用于醫療保健領域，3000億美元用于削減聯邦赤字，以及對大企業實行15%的企業最低稅率等。

白宮聲稱，該法案實施后，美國家庭購買新電動汽車最高可享受7500美元的稅收抵免，購買二手電動汽車可享受4000美元的稅收抵免。美國家庭可以通過使用清潔能源和購買電動汽車獲得稅收抵免，每年將節省超過1000美元。

此外，該計劃還包括提供數百億美元的新貸款、稅收抵免和資助項目，鼓勵汽車制造商生產更清潔的汽車。

表面鼓勵清潔能源實則違背貿易公平

盡管上述條款聽起來很美好，但該法案同時規定，任何在北美以外組裝的電動汽車都沒有資格享受稅收抵免。此外，2023年以后，重要礦產和電池也需要符合一定的規定，才能享受每輛7500美元的稅收抵免優惠，例如對于目前中國占據優勢的電池產品以及鎳等電池關鍵礦物，北美整車廠的采購將面臨一定限制。

法案要求，若要享受補貼，開采自美國或北美自貿區國家，即加拿大和墨西哥，或在北美地區回收的礦產，需要在電動車電池制造中占到一定比例；電池制造和組裝也有比例規定，必須有相當大比例（按價值計算）的電池制造和組裝在北美地區完成。

行業組織汽車創新聯盟早些時候表示，如果根據該法案，只有在北美組裝的汽車才有資格獲得該優惠，那么美國70%的純電動、插電混動和燃料電動汽車車型將不再符合稅收抵免條件。當該法案關于收入、價格上限、電池及其關鍵礦物采購的規定在明年1月1日生效后，將沒有車型有資格獲得全部的稅收抵免。

汽車創新聯盟組織代表大眾、通用、豐田和福特等多家汽車巨頭。

奧迪、起亞和保時捷等非美車企也在上周五表示，拜登正式簽署該法案后，購買其電動汽車的消費者將無法享受聯邦稅收抵免。

許多汽車制造商批評稱，此項規定將危及美國2030年實現電動汽車銷量占比達到40-50%的目標。

據外媒報道，這一法案已經招致了歐盟和韓國的批評，認為美國的這一條款違反了世貿組織的公平和非歧視性原則。

歐盟委員會發言人Miriam Garcia Ferrer表示，將敦促美國刪除歧視性條款，而韓國代表則要求美國貿易當局放寬對電池組件和電動汽車本地組裝的相關要求。

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