7月8日，中國汽車協會對兩天前聯合16家車企的《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》做出緊急聲明，刪除承諾書中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述這一條款。

這一事件一時間上了熱搜，并在汽車行業掀起了不小的波浪。

這是什么意思呢？

7月6日，中國汽車工業協會組織16家汽車生產企業共同發布承諾書，旨在按照《反壟斷法》第十四條“行業協會應當加強行業自律，引導本行業的經營者依法競爭，合規經營，維護市場競爭秩序”的規定，履行行業協會維護市場公平競爭的義務。

(資料圖)

也就是說，中汽協叫16家車企不要打“價格戰”和“宣傳戰”。換句話說就是“都別再降價了”。

這16家車企分別為：

1、中國第一汽車集團有限公司

2、東風汽車集團有限公司

3、重慶長安汽車股份有限公司

4、上海汽車集團股份有限公司

5、北京汽車集團有限公司

6、廣州汽車集團股份有限公司

7、中國重型汽車集團有限公司

8、奇瑞汽車股份有限公司

9、安徽江淮汽車集團股份有限公司

10、浙江吉利控股集團有限公司

11、長城汽車股份有限公司

12、比亞迪汽車工業有限公司

13、蔚來控股有限公司

14、北京車和家信息技術有限公司

15、廣州小鵬汽車科技有限公司

16、特斯拉汽車(北京)有限公司

為什么要簽署這份承諾書？

目前新能源汽車市場看似火熱，但在百余新能源汽車品牌中，能盈利的寥寥無幾。而在今年年初特斯拉大幅降價，吸收大量市場份額，使得國內新能源汽車品牌都紛紛出臺優惠政策來應對市場挑戰。

加上國產新能源汽車大多單車利潤很低，在近日舉辦的中國汽車論壇上，公布了特斯拉的單車利潤為10426美元，約人名幣75589，而比亞迪去年的單車利潤僅8854元。所以各家車企受制于成本和銷量，想盈利更是雪上加霜。

說的簡單直接點，特斯拉把可調利潤7萬元拿出一半，降價3.5萬，就能讓很多新能源品牌消失。要不是有個大樹比亞迪擋著，難道美國品牌會對國產品牌心慈手軟嗎？

“價格戰”和“宣傳戰”雖然不值得提倡，但確實是在實際經營中經常用的手段，這是避免不了的。但是國產品牌想要活下去，就不能靠著這一紙“承諾書”，而是要有技術積累和經驗沉淀，給用戶帶來好的使用體驗才能賣的出去，不是市場火爆，什么阿貓阿狗都能來混點飯吃，如果國產汽車走在路上電池都能隨便掉出來，那還談什么“價格”和宣傳？

你們希望新能源汽車“價格戰”打起來嗎？

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