重型卡車是交通領(lǐng)域的碳排放大戶。6月10日，長江日報記者驅(qū)車來到寶武集團，武漢首座重卡換電站正式亮相，下周即將投用。據(jù)介紹，該換電站可以實現(xiàn)3-5分鐘內(nèi)快速換電。

來這換塊電池

5分鐘可提供200公里續(xù)航里程

記者在位于寶武集團廠區(qū)內(nèi)的換電站前看到，該站有兩個集裝箱般大小，淡藍色外殼上有4個綠色散熱口，外表和廠區(qū)建筑風格相得益彰，站點內(nèi)里裝有自動換電機器人、充電的動力電池和智能充電系統(tǒng)等，除了有安全維修人員遠程操控外，無人值守。

據(jù)換電站運營方上海時代相關(guān)負責人介紹，車輛經(jīng)過換電通道時，司機不用下車，伸出手臂即可按動按鈕，通過激光引導和視覺定位技術(shù)，車輛已被識別。

從天而降的智能航吊自動抓取一張小桌子大小的電池包，送回換電站，很快，一塊充滿電的電池被放回車內(nèi)，整個過程不足5分鐘。單塊電池可提供200公里左右續(xù)航里程。據(jù)估算，該換電站備有7塊電池循環(huán)共享使用，可供50-80輛重卡輪換換電。換電站匹配智能云監(jiān)控調(diào)度平臺系統(tǒng)，能對數(shù)量眾多的重卡換電車輛的換電進行綜合調(diào)度。

市停車場及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部相關(guān)負責人給記者算了筆賬，相較燃油車，換電重卡購置成本稍貴，但年運營成本明顯更低，只需1年半就“追”上了購置差價。

如果從環(huán)保角度算賬，2020年-2021年，武漢新增12噸以上環(huán)衛(wèi)車輛共計4186輛，若全部更換為新能源車輛，每年減少3.8萬噸燃油使用，減少3.5萬噸污染物排放，相當于每年種植6000畝闊葉林，有助于武漢進一步減少城市污染物排放。

武漢率先在物流車、卡車等領(lǐng)域

進行換電應用推廣

為何建在寶武集團內(nèi)?原來，具體換電場景就發(fā)生在廠區(qū)內(nèi)。同天，東風商用車向?qū)毼浼瘓F交付了50輛49噸重卡新能源汽車，是武漢目前最大規(guī)模新能源重卡車換電場景。

據(jù)了解，電動車不用充電而是直接通過更換電池滿足續(xù)航，這種將車和電池分離進行補能的模式，稱為換電。

“換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有一定優(yōu)勢。”市停車場及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部有關(guān)負責人介紹，作為全國新能源汽車換電模式綜合應用類試點城市，武漢將在2年內(nèi)建設(shè)100座換電站。“首個重卡換電站的建成，將形成頭雁效應，為換電時代的全面到來奠定基礎(chǔ)。”該負責人介紹，未來武漢還將解鎖更多換電場景，讓更多人體會新能源汽車的使用便利。

兩大央企和能源巨頭牽手

助力武漢5年完成6類車型新能源化

為實現(xiàn)更多換電場景，經(jīng)市停車場及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部積極推動，兩大央企及一大巨頭在新能源領(lǐng)域?qū)⑸疃葼渴帧毼浼瘓F將為東風公司提供更多車用優(yōu)質(zhì)鋼材，同時，探索新能源賽道的東風公司為寶武集團綠色物流提供整體解決方案。

而另一能源巨頭寧德時代則為其大容量電池快速換電提供幫助。據(jù)寧德時代生態(tài)鏈企業(yè)上海時代相關(guān)負責人介紹，下一步還將計劃參與推動武漢當?shù)爻鞘屑壴淋嚒恳嚨膿Q電車輛市場，助力武漢產(chǎn)業(yè)升級。

據(jù)了解，瞄準國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車換電試點標桿城市目標，武漢提出，到2023年，在出租車、網(wǎng)約車、渣土車、私人用車等領(lǐng)域大力推廣換電車輛，到2025年，拓寬港口、公交、輕型物流等領(lǐng)域應用力度，并力爭用5年時間完成渣土車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、物流車、公務(wù)車、公交車等6大類車型的全部新能源化。

而在最新出爐的《武漢市新能源汽車換電模式應用試點實施方案(2022—2023年)》中指出，到2023年底，全市將累計推廣換電新能源汽車18000輛，建成換電站100座，力爭到今年年底，累計建成換電站50座。(長江日報記者李佳 通訊員左金平 吳少祥 李瑩)

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