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4月26日，我國自主研制的全球首臺大直徑雙護盾土壓/TBM雙模組合式掘進機“鐵兵廣花6號”在湖南長沙順利下線。據(jù)悉，“鐵兵廣花6號”下線后將轉(zhuǎn)運至廣州，負責廣州東至花都天貴城際鐵路項目(下稱“廣花城際”)京溪路至白云東平區(qū)間(下稱“京白區(qū)間”)的掘進任務(wù)。

“鐵兵廣花6號”盾構(gòu)機開挖直徑為8.9米，整機長約131米，總重約1500噸。據(jù)施工單位中鐵建華南公司廣花城際項目二工區(qū)(中鐵十五局管段)項目經(jīng)理李新龍介紹，京白區(qū)間隧道全長8.6公里，穿越全斷面硬巖長度占比高達96%，隧道最大埋深超210米，巖石強度最大超過200兆帕。盾構(gòu)機在掘進過程中需克服多項硬巖掘進技術(shù)難題，并穿越多處破碎帶、上軟下硬復合地層及孤石地層，施工難度大、技術(shù)含量高，對區(qū)間盾構(gòu)施工設(shè)備與掘進操作提出了極高的挑戰(zhàn)。

針對此工程施工的多項重難點問題，廣州地鐵、中鐵建華南公司、中鐵十五局、中國鐵建重工等單位的技術(shù)團隊合作研發(fā)了全球首臺大直徑雙護盾土壓組合式掘進機。該盾構(gòu)機的雙護盾模式可以實現(xiàn)“推拼同步”功能，能有效提高在硬巖地層的掘進效率。在進入復合地層前，盾構(gòu)機可切換為土壓模式，能有效克服雙護盾盾構(gòu)機在上軟下硬不良地層中掘進困難的問題，在廣州復雜地層中具有極強的適配性。同時，技術(shù)人員還結(jié)合廣州復雜地質(zhì)條件為盾構(gòu)機量身配備了HSP地質(zhì)預(yù)報、超前鉆注漿等先進系統(tǒng)，極大程度增強了盾構(gòu)機在掘進過程中的安全系數(shù)，為后續(xù)盾構(gòu)施工提供了可靠的保障。

隨著“鐵兵廣花6號”的“加盟”及多項新技術(shù)的落地應(yīng)用，將進一步提升廣花城際項目建設(shè)的“科技含量”。廣州地鐵相關(guān)負責人表示，廣花城際項目將繼續(xù)以“高標準引領(lǐng)、高質(zhì)量建設(shè)”的目標，全力推進項目建設(shè)任務(wù)。

(受訪單位供圖)

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