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4月6日，成達萬高鐵全線控制性工程嘉陵江特大橋主墩樁基全部澆筑完成，主橋正式進入主墩承臺施工階段。該橋位于南充市順慶區(qū)搬罾街道和高坪區(qū)龍門街道之間，大橋全長6224.98米，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。

該項目施工現(xiàn)場。受訪者供圖

據(jù)四川路橋成達萬高速鐵路工程指揮部常務副指揮程邦興介紹，成達萬高鐵全線共有4座矮塔斜拉橋，其中嘉陵江特大橋是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁，大橋共設60根鉆孔樁，樁徑2.8米，其中8號墩樁長42米，9號墩樁長46米。為保護嘉陵江二級水源地和珍稀魚類保護區(qū)，施工方經(jīng)過嚴密的計算和設計，將原“鋼圍堰+水下開挖”方案改為“混凝土咬合樁圍堰”，并運用建筑信息模型等數(shù)字化手段，模擬并適時監(jiān)控整個施工過程，卡控施工各個環(huán)節(jié)，有效避免了對嘉陵江水源保護區(qū)的破壞。

此外，為保證樁基施工進度，四川路橋成達萬高速鐵路工程指揮部不斷優(yōu)化施工組織方案，加大人員和設備投入，采用目前世界最大噸位的旋挖鉆機作業(yè)，歷時67天，在汛期到來之前，完成了主墩樁基施工，下一步將進行主墩承臺等下部結(jié)構施工。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里，線路建成后，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、長江經(jīng)濟帶等重大戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。

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