深秋，位于江西省南昌市南昌縣的南昌國際陸港內塔吊聳立、車輛穿梭，呈現出一派生機勃勃的繁忙景象。近日，隨著86831次班列滿載94個標箱的汽車零配件、醫療器械、食鹽、服裝、箱包、瓷磚等貨物，緩緩駛出南昌國際陸港，贛閩兩省開行的多式聯運班列數量突破10000列。

南昌國際陸港作為贛閩兩省及周邊省份鐵路多式聯運的重要節點，不僅擁有完善的鐵路、公路網絡，還具備先進的裝卸、倉儲、中轉等設施，為貨物的高效流通提供了有力保障。在這里，來自世界各地的貨物可以通過海鐵聯運、公鐵聯運等多種方式實現快速轉運。

圖為第1000列贛閩“絲路海運”海鐵聯運天天班從南昌國際陸港出發。馮堯 攝

2023年3月，南昌國際陸港正式開行贛閩“絲路海運”海鐵聯運班列，自開通以來，贛閩“絲路海運”海鐵聯運班列已實現常態化運行，進一步暢通了江西至福建這條“東南物流黃金通道”，將贛閩兩省的貨物源源不斷地運往世界各地。

據了解，一直以來，我國鐵路部門大力發展多式聯運，緊密對接市場需求，高質量開行快運班列，加快構建了全國1、2、3天快貨物流圈，“班列+兩端公路”多聯快車產品已覆蓋全國各省會城市，“班列+班輪”鐵?？炀€產品已覆蓋全國主要港口。“海鐵聯運模式實現了海運和鐵路的有效銜接，既降低了企業的物流成本，又提高了貨物的運輸效率。”南昌向塘鐵路口岸開發公司國際班列業務相關負責人介紹。(完)

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