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21日，經(jīng)過兩年多奮戰(zhàn)，由中鐵十一局集團承建的渝昆高鐵重慶至宜賓段控制性工程中梁山隧道順利貫通，為線路按期順利建成通車奠定了堅實基礎。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規(guī)劃設置21座車站，設計時速350公里。

渝昆高鐵中梁山隧道為川渝段控制性工程，隧道全長4973米，是重慶至宜賓段最長隧道，地質(zhì)復雜，穿越爛泥溝煤礦、門洞灣煤礦采空區(qū)，隧道上跨重慶市郊鐵路江跳線中梁山隧道和華福公路隧道，有巖溶、突涌水、破碎段、斷層等不良地質(zhì)，建設難度及施工風險大。同時，隧道位于重慶市大渡口森林公園自然保護區(qū)內(nèi)，環(huán)保要求高。　

渝昆高鐵中梁山隧道進口。京昆鐵路西昆有限公司供圖

據(jù)中鐵十一局渝昆高鐵站前1標項目負責人介紹，中梁山隧道地質(zhì)復雜，不僅要在兩個隧道上方打隧道，還要穿越森林公園自然保護區(qū)，他們在京昆高鐵西昆公司的組織下，高質(zhì)量建設渝昆高鐵，強化綠色環(huán)保施工，充分運用信息化平臺打造“數(shù)字化”工地，采用BIM技術進行可視化動態(tài)管理，根據(jù)不同圍巖地質(zhì)情況優(yōu)化施工組織及施工方案，強化現(xiàn)場安全質(zhì)量管理，提升了作業(yè)效率，提高了施工質(zhì)量，保證了施工安全。

渝昆高鐵建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路時空距離。

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