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據克拉克森數據，6月份全球新船訂單量為276萬修正總噸（95艘），較去年同期減少49%。其中，中國船企6月新接訂單量為220萬修正總噸（71艘），以80%的市場占有率位居全球第一。韓國船企6月新接訂單量為38萬修正總噸（10艘），以14%的市場占有率排名第二。兩者相差甚遠。

圖源：江南造船

2023年前六個月（1-6月）累計訂單量為1781萬修正總噸（678艘），較去年同期的2712萬修正總噸下降34%。其中，中國船企累計訂單量為1043萬修正總噸（428艘），市場占有率為59%，較去年同期下降15%；韓國船企累計訂單量為516萬修正總噸（114艘），市場占有率為29%，較去年同期下降50%。

以6月末為基準，全球手持訂單為1.1451億修正總噸，較5月底增加了7萬修正總噸。其中，中國船企手持訂單為5315萬修正總噸，占比46%；韓國船企為3880萬修正總噸，占比34%。克拉克森新造船指數為170.91點，較去年同月上升9.38點。

按船型劃分，17.4萬立方米及以上的液化天然氣（LNG）運輸船的船價為2.6億美元；超大型原油運輸船（VLCC）的船價為1.26億美元；超大型集裝箱船（22000 TEU-24000 TEU）的船價為2.25億美元。

值得注意的是，從今年3月份起，中國船企已經連續4個月超越韓國穩居全球第一。

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