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[本站 資訊] 5月18日上午，奇瑞全功能混動構型DHT（混動專用變速箱）正式下線。這款混動變速箱是奇瑞在電氣化時代布局全動力領域的一款戰略級產品，將從今年下半年開始搭載量產車型正式上市。

在今年4月份的上海車展上，這款DHT變速箱作為奇瑞全域4.0動力架構中“鯤鵬動力”的核心組成之一，曾與其他動力解決方案集體亮相。據官方信息顯示，這款DHT變速箱是目前“中國品牌首個也是唯一雙電機驅動“的DHT，能夠實現單/雙電機驅動、增程、并聯、發動機直驅、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式。

基于雙電機驅動的構型基礎，奇瑞混動DHT擁有最多11個組合擋位，運行中由控制系統實時計算最優工作擋位，配合FIO定點噴射油冷電機技術、TEM超高效雙電機動力分配技術、超平順TSD雙軸驅動設計等混動集成技術，實現了駕乘動力性、平順性和經濟性的平衡。

據官方信息顯示，其整箱扭矩密度35N?m/kg，輸入扭矩510N?m；NEDC工況電驅動平均效率>90%，最高傳動效率>97.6%，低電量模式節油率>50%。它的純電動總聲壓級僅75分貝，設計壽命是行業水平的1.5倍。

這款變速箱未來上市，將首先搭載到瑞虎8 PLUS PHEV上（1.5T+前后電機），能夠實現5秒內“破百”，百公里綜合油耗<1L。據奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、奇瑞動力系統技術中心執行總監古春山介紹，奇瑞全域4.0動力架構包含了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，基本覆蓋了未來至少30年內的汽車動力技術路線。

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