近日，中國汽車流通協會與精真估聯合發布了《2022年7月中國汽車保值率研究報告》。數據顯示，7月份線上車源量環比出現了10%以上的高增長，增長部分主要來自授權經銷商。7月各級別車型的保值率普遍下降，多家車企的保值率均環比下滑。

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從車型看，SUV車型保值率表現穩定，其中，中型SUV和大型SUV保值率上升幅度較大。從漲來看，7月車源量月度環比漲幅維持在10%以上。目前，置換車源仍然主要來源于4S店，今后渠道多元化將有利于市場規模進一步提高。

二手車價格的上升，反映了宏觀層面大宗消費正在逐步恢復。而乘坐空間、車身尺寸更大的車型，往往成為消費者置換新車的目標。相比之下，小型車、緊湊型車和緊湊級SUV往往是車主淘汰出售的車型。因此二手車價格表現明顯分化。

多家豪華品牌保值率出現下滑，保時捷最為明顯

7月豪華汽車品牌保值率出現普遍下滑。其中，保時捷品牌的保值率降幅最為明顯，出現2.4%的下滑。業內人士分析，這或與此前保時捷車主投訴維權事件有關，從而導致品牌口碑下跌。

值得注意的是，謳歌品牌以1.7%的跌幅位列保時捷之后。作為本田旗下豪華品牌，謳歌已在4月宣布推出中國市場，隨后工廠也進入停產狀態。

在整體出現下滑的同時，也有個別品牌逆勢而上，雷克薩斯、奔馳及林肯品牌在7月迎來了保值率上漲。憑借國產化產品的滲透，林肯品牌更加貼合中國消費者需求，保值率提升幅度較大。

在品牌保值率提升榜單中，比較受關注的是雷克薩斯品牌，此前由于“LM車型事故后車門鎖死致1死2傷”事件，讓其陷入了輿論漩渦，因此該品牌保值率在之后幾個月的表現值得關注。

日系合資品牌保值率下滑，美系品牌逆勢上漲

合資品牌保值率在7月似乎也難逃下滑趨勢。其中，在榜單頭部的本田、豐田品牌均出現下跌，豐田更是失去冠軍寶座，3年保值率只有73.7%，相比6月份下降3.2%。

受品牌傳播和產品節奏影響，美系品牌的車輛保值率出現逆勢增長。其中福特的漲幅很明顯，從6月的60.6%漲至7月的63.7%。

自主品牌保值率普降，蔚來表現優異

在自主品牌保值率普降的情況下，出現上漲的只有3個品牌，分別為蔚來、榮威以及奇瑞。其中，榮威和奇瑞品牌依靠產品推陳出新，維持了品牌聲量，獲得市場認可。

作為唯一入榜的造車新勢力，蔚來依靠產品、服務以及良好的品牌形象，不斷提升品牌口碑，確保了其在新能源汽車領域的品牌優勢。

此外，汽車流通協會在保值率報告中還提到，OTA成為保值“利器”。無需更換車輛，通過遠程升級即可提升使用體驗，使得具備遠程OTA升級的車輛保值率會更高。

關鍵詞： 新能源車