2021年5月品牌正式誕生，2022年8月首款產品正式發布，同年12月完成量產車下線、全國200家渠道觸點的鋪設，這個長安汽車、華為與寧德時代聯合打造的高端智能電動汽車品牌——阿維塔，正在以令行業驚訝的速度快速發展。不僅如此，在開放首批預售時，阿維塔11還創下了一個了不起的成就，10天鎖單量超5000臺，且客單價（含選配）超40萬。

可以說，無論是品牌本身的造車速度，還是在市場中所取得的成績，阿維塔完全稱得上是“出道即巔峰”。那么問題來了，華為所賦能的車企那么多，為何阿維塔更像是“別人家的孩子”，這個品牌和旗下的首款產品阿維塔11，相比其他“華為車”又有哪些不同呢？想要知道這個問題的答案，我們就要從CHN模式與阿維塔的理念說起。

CHN模式下，長安汽車提供造車技術，華為提供智艙與智駕解決方案，而寧德時代則提供電池技術。就華為與阿維塔來說，華為可以說是智艙與智駕的賦能方，有業界最領先、頂級的解決方案，而阿維塔需要做的是產品定義、需求定義，以及打通產品和需求之間的實現路徑。

其實我們可以將華為理解為一個軍火商，他們有這個世界上最領先的裝備和最精銳的部隊，并且基于深度戰略合作的關系，能夠竭盡所能為阿維塔提供幫助。但是，具體這場仗要怎么打，要取得什么樣的成果，這些都是由阿維塔來主導和定義。這就是譚本宏此前提到的，“我們的管理團隊擁有非常大的市場裁量權”的具體體現。

而阿維塔11與其他“華為車”最大的不同，就是華為的智艙和智架方案，都是為阿維塔的產品定義量身打造的。例如，對于阿維塔來說，將傳感器裝在車頂上形成“犄角”的設計，是他們無法接受的。于是，華為與阿維塔的研發團隊，在經歷過各種“相愛相殺”后，最終將激光雷達的位置放在了翼子板兩側，兼顧了硬件功能和設計感。

智艙也是如此，阿維塔11的智能車機系統，并沒有照搬鴻蒙車機，而是在平臺式的能力上進行了上層UI的定義。智艙系統上，阿維塔11與其他“華為車”的區別，就像是手機系統基于原生安卓打造，在個性化與本土化的優化上，有了進一步提升，更能滿足國內用戶的需求。阿維塔11的智能車機系統就是如此。

簡而言之，阿維塔能夠初步取得優異的市場表現，成為“別人家的孩子”，還要歸功于阿維塔的管理團隊。擁有非常大的市場裁量權的背景下，他們能夠通過更加自由的產品定義，發揮長安汽車、華為與寧德時代解決方案的更大潛力。這就是阿維塔11與其他“華為車”最大的不同。

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