打車市場如同一場“圍城”戰(zhàn)役，誰能將服務做好便是贏得了主動權。作為打車市場上的后來者，美團打車在既有的“美團”用戶口碑上，再次發(fā)力網約車市場，有人說，這已經是贏得了市場主動權，那么美團打車究竟有何優(yōu)勢可言呢?

首先，美團打車在流量上占據優(yōu)勢。美團進軍網約車，實際上是流量比拼。為用戶提供吃喝玩樂等一條龍服務的美團，目前更容易被用戶打開。選餐廳、付款、找酒店、找美容美發(fā)店時，用戶很多時候都要打開美團。業(yè)內有言“高頻打低頻”，美團優(yōu)勢就是高頻打開率，占據流量優(yōu)勢的美團，完全有底氣進軍打車等其他生活服務領域。

其次，美團打車在實用性上占據優(yōu)勢。上海用戶打開美團APP后，在首頁即可看到“美團打車”入口。用戶定位起始位置信息后，可選擇出租車或快車服務。同時，美團打車還為用戶提供了一鍵同時呼叫快車和出租車的服務。在支付環(huán)節(jié)，已領取過優(yōu)惠券的用戶可以直接抵用結算。此外，上海用戶在美團搜索本地餐飲商戶信息時，還可以直接通過商家主頁面的“打車”入口，跳轉到打車服務，無需手動輸入起始地址。

再次，美團打車在運營模式上占據優(yōu)勢。眾所周知，公共交通出行是和人們基本生活需求、基本安全需求息息相關的基礎服務，未來相關部門的監(jiān)管力度必然會越來越強，而消費者的出行需求與生活場景不斷結合，也會產生更多差異化的需求。這些都不是C2C運營模式所能夠滿足的，而需要能夠“強監(jiān)管、嚴把控”的B2C模式來完成。業(yè)內人士也曾表示，網約車新政本身有細分出行市場，完成傳統(tǒng)出租車行業(yè)和網約車行業(yè)共同發(fā)展、實現傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級的目的，這也意味著網約車行業(yè)終究是向著中高端出行在發(fā)展，提供“車輛+專業(yè)駕駛員服務”的B2C模式在市場上也必定會更占優(yōu)勢。從美團打車在上海上線后的市場表現不難看出，上海的網約車市場仍未飽和，這給美團打車的未來發(fā)展提供了空間。

最后，美團打車在服務上占據優(yōu)勢。美團方面表示，此次推出打車服務，是想要“從廣度和用戶量的增長轉變?yōu)樯疃葹閱蝹€用戶提供更全面、更深入的服務”，這也印證了美團CEO王興在各個場合多次提到的“互聯網下半場”的概念，即從拓寬用戶的廣度轉移到加大用戶的深度。從美團打車上線上海后的用戶口碑不難發(fā)現，消費者非常期待美團打車的上線。

能夠在如此之短的時間內獲得廣大用戶的支持,美團打車憑借的是優(yōu)質服務和平臺綜合優(yōu)勢。未來，美團打車將一如既往以提升服務品質為目標，為廣大用戶帶來更好的出行體驗。