北京地鐵增設(shè)便利店一事終于有了眉目。近日，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，北京地鐵5號(hào)線和平里北街站廳層新增了一家羅森便利店，據(jù)了解，這家便利店尚處于試點(diǎn)運(yùn)作，后期會(huì)參加北京地鐵的招標(biāo)。地鐵站看似人流攢動(dòng)暗藏商機(jī)，但想做一家盈利的地鐵便利店是件不容易的事：有限的平米數(shù)擺上能抓住消費(fèi)者胃口的商品是關(guān)鍵，選品決定成敗，更高的運(yùn)營(yíng)成本如何攤平也是必答題，水電租金外加人力成本更不容忽視。

試點(diǎn)運(yùn)作

北京商報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，和平里北街站廳層新增的羅森便利店，位于進(jìn)出站口處，在刷卡進(jìn)站的閘機(jī)之內(nèi)。目前，該門(mén)店正處于裝修階段，并未正式開(kāi)業(yè)。

據(jù)了解，這家羅森便利店屬試點(diǎn)運(yùn)作，試點(diǎn)結(jié)束之后會(huì)參加北京地鐵招標(biāo)。如果通過(guò)招標(biāo)，羅森的“地鐵便利店”可能會(huì)大面積開(kāi)店，如未中標(biāo)則會(huì)結(jié)束運(yùn)營(yíng)。目前，除羅森外，參與招標(biāo)的或許還有另外兩家便利店企業(yè)。

一位知情人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，羅森僅在和平里北街有一家試點(diǎn)門(mén)店，現(xiàn)在是測(cè)試階段，具體效果要等開(kāi)店前或開(kāi)業(yè)后再看。

值得注意的是，羅森試點(diǎn)地鐵站便利店的消息傳出后，讓眾多北京的網(wǎng)友興奮不已，紛紛留言表示“鐵樹(shù)開(kāi)花了”“謝天謝地，我的低血糖終于有救了”。消費(fèi)者郭女士表示，地鐵里面開(kāi)便利店對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)會(huì)提供一些便利，尤其是上班人群可以買(mǎi)到早餐、速食等產(chǎn)品。

“早前地鐵里有小超市檔口，可以購(gòu)買(mǎi)一些日常用品和食品。但現(xiàn)在便利店或者商店一般在地鐵外，地鐵里僅有一些自動(dòng)販賣(mài)機(jī)銷(xiāo)售飲品，確實(shí)還不太方便。”郭女士希望地鐵里的便利店能夠多一些適合便攜和即食的預(yù)包裝產(chǎn)品種類(lèi)。一般短途乘客主要對(duì)方便食品和日常用品有需求，而且地鐵規(guī)定不允許在地鐵車(chē)廂內(nèi)進(jìn)食，所以地鐵里的便利店需要提供便攜裝或者易拿的產(chǎn)品。

政策放寬

對(duì)于在地鐵里開(kāi)便利店一事，北京早有規(guī)劃。早在2003年時(shí)，物美就曾在地鐵站內(nèi)開(kāi)出21家便利店。不過(guò)，出于安全方面的考慮，北京2004年選擇關(guān)閉了地鐵站內(nèi)的全部商業(yè)。

同樣在2004年，北京發(fā)布的《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》中提出，城市軌道交通車(chē)站站臺(tái)、站廳、疏散通道內(nèi)禁止設(shè)置商業(yè)攤點(diǎn)。城市軌道交通車(chē)站及車(chē)站出入口應(yīng)當(dāng)保持暢通，禁止一切影響通行和救援疏散的行為。

2016年，華潤(rùn)旗下的便利店品牌Vango和全家便利也曾計(jì)劃在北京10號(hào)線、9號(hào)線等部分站點(diǎn)設(shè)立站內(nèi)便利店，不過(guò)后續(xù)該項(xiàng)目也被擱置。隨后，北京市商務(wù)局2019年在《服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開(kāi)放重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)放改革三年行動(dòng)計(jì)劃》中提出，允許在新建地鐵站等交通樞紐開(kāi)設(shè)商業(yè)設(shè)施，但仍然未有實(shí)際的進(jìn)展。

直至今年3月，北京市交通委研究室副主任馮陶透露，今年北京將推動(dòng)地鐵站周邊用地一體化綜合開(kāi)發(fā)，同時(shí)做好站內(nèi)客流組織和服務(wù)設(shè)施優(yōu)化，增加便利店等增值服務(wù)。“地鐵站將不再是乘客匆匆路過(guò)的地方，而是成為城市活力中心。”馮陶表示。

一位品牌便利店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“地鐵放開(kāi)商業(yè)對(duì)便利店來(lái)說(shuō)肯定是個(gè)利好消息。一定程度上能滿(mǎn)足乘客的即時(shí)性方便性需求。這家試點(diǎn)門(mén)店也會(huì)根據(jù)消費(fèi)場(chǎng)景的不同，來(lái)調(diào)整經(jīng)營(yíng)品項(xiàng)和營(yíng)業(yè)時(shí)間。”

“小而全”是關(guān)鍵

便利店進(jìn)地鐵的當(dāng)下，其面臨的外部環(huán)境已經(jīng)今非昔比。地鐵周?chē)残略隽瞬簧俦忝穹?wù)業(yè)態(tài)，無(wú)人便利柜、自助販賣(mài)機(jī)普及到各個(gè)地鐵站內(nèi)，甚至在地鐵站的入口處也有不少移動(dòng)早餐車(chē)。

這些“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”對(duì)于歷盡千辛萬(wàn)苦才進(jìn)了北京地鐵站的便利店來(lái)講，僅僅是個(gè)開(kāi)始。盡管每天過(guò)百萬(wàn)的人流能夠讓便利店品牌賺足曝光量，后續(xù)的潛在難題卻不容忽視。

北京商報(bào)記者在調(diào)查中了解到，中關(guān)村附近的“超市發(fā)羅森”在2018年開(kāi)業(yè)時(shí)租金已達(dá)到每平方米十幾元。目前，地鐵站內(nèi)的門(mén)店作為稀缺資源，租金勢(shì)必比地上門(mén)店租金要貴出不少，便利店的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)可想而知。

眾所周知，便利店中最大的利潤(rùn)點(diǎn)來(lái)源于鮮食和速食，包括關(guān)東煮之類(lèi)的商品。目前階段想在北京地鐵吃上一口“有味道”的鮮食，基本上是一件不可能的事。與此同時(shí)，與地上便利店相比，地鐵站內(nèi)便利店面積會(huì)更小，這也給便利店在商品結(jié)構(gòu)上提出了新要求。

精益零售理論創(chuàng)始人、零售專(zhuān)家龔胤全在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，地鐵站內(nèi)的便利店和普通便利店并沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別。對(duì)于站內(nèi)的便利店而言，如何做到小而全，通過(guò)更小的平米數(shù)發(fā)揮更大的效用，是進(jìn)駐地鐵的便利店必須面對(duì)的考題。另外，地鐵便利店客流多，消費(fèi)時(shí)段分散，也對(duì)經(jīng)營(yíng)商品的品質(zhì)和數(shù)量提出了要求。

(北京商報(bào)記者 趙述評(píng) 趙馳)

關(guān)鍵詞： 羅森便利店 地鐵站 試點(diǎn)運(yùn)作 小而全