海拔4800米，零下20攝氏度，在青藏鐵路昆侖山車站線路區段，2臺超聲波探傷儀在鋼軌上緩慢移動，發出的嘀嗒聲和探傷小錘敲擊鋼軌的清脆聲混合成獨特的“樂曲”。“探傷的訣竅就是從‘樂曲’中判斷鋼軌是否有損傷。”鐵路探傷員次旦平措說。

中國鐵路青藏集團公司清水河探傷工區承擔著青藏鐵路格爾木至江克棟330公里的鋼軌探傷任務，平均海拔超過4000米，是青藏鐵路自然環境最為惡劣、鋼軌維修最具挑戰的區段之一。

次旦平措來自西藏山南，2007年8月從學校畢業后來到工區當上了為青藏鐵路“聽診把脈”的“鋼軌醫生”。他和妻子次仁拉吉平均每天要推著探傷儀器徒步檢查八九公里，12年來共在青藏鐵路上徒步丈量了近2萬公里。

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